Le LYNX PL 01, avion expérimental

Le refroidissement en question

Caractéristiques

Par Philippe

Le capot définitif du Lynx, remoulé en carbone/époxy, commence à apparaître suite aux essais de refroidissement du moteur. Ces entrées d'air ont été définies suite à différents essais et contrôles des filets d'air dans l'entrée de ce qui sert au refroidissement...

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Où garer son avion ?

Caractéristiques

Par Philippe

Le Lynx devant quitter son atelier pour rejoindre l'aérodrome de Persan/Beaumont, Philippe a recherché une solution pour y entreposer son avion. La crise du logement existe bel et bien aussi dans l'aéronautique, et aucune place n'était disponible ! Cette...

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La vidéo du vol

Vol

Par Philippe

Ce mardi 17 février, suite à de nouvelles modifications du capot moteur, de nouveaux essais ont eu lieu sur l'aérodrome de Persan Beaumont. Ces essais visent à vérifier l'efficacité du refroidissement, en vue du moulage d'un nouveau capot. Philippe va...

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En attendant la vidéo du vol

Vol

Par Philippe

Quelques photos prises vendredi 6 février 2009, durant les essais en vol du LYNX, équipé d’un capot moteur spécifique. Ce capot a été réalisé pour le besoin des essais au sol et en vol. Ces essais visent à l'amélioration de l'aérodynamique interne, et...

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Le Lynx en quelques mots

Caractéristiques

Par Philippe

. Avion biplace, . Moteur : Mono-moteur rotatif de type Wankel bi-rotor de 100 cv, . Empennage en V, dit "papillon", . Ailes : trapézoïdales, surface totale voisine de 12m2, profil type 43015 modifié, système anti-tourbillons de bouts d'ailes, . Volets...

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La construction

Caractéristiques

Par Philippe

Elle s’est étalée sur 8 ans , depuis que Philippe LAURENT est retraité (décembre 2000) et elle a nécessité 13.000 heures de travail personnel, non compris aides et sous-traitance (certains calculs, travail du bois, soudage TIG des aciers et alliages d'aluminium,...

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Une construction multi-matériaux

Matériaux

Par Philippe

- Fuselage d’origine Société Robin (Société hélas disparue, aérodrome de Dijon/Val Suzon à Fontaine-Les-Dijon 21), profondément modifié : o en NOMEX (alvéolé, donc) avec reprises et formes ponctuelles en carbone époxy, - Capots moteurs (inférieur et supérieur)...

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1er vol du Lynx

Vol

Par Philippe

A voir aussi : En attendant la vidéo du vol La vidéo du vol Si cet article vous a plu, inscrivez-vous à ma Newsletter sur ce lien. Retour à la page d'accueil Aller à l'index des articles

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Un avion à moteur thermique

Caractéristiques

Par Philippe

Le fonctionnement à l'hydrogène de la machine est à l'étude depuis plusieurs années, avec des résultats théoriques très encourageants. Quelques essais originaux ont été faits sur un banc avec un autre moteur rotatif bi-rotor Wankel semblable à celui qui...

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Le constructeur-amateur

Divers

Par Philippe

Philippe LAURENT, né le 29 avril 1940, est ingénieur de l’ENSAM (Arts et Métiers), depuis juillet 1962. En 1968, il obtient le diplôme de l'ECE (Ecole du Chef d'Entreprise et des Cadres Supérieurs, école "du soir", axée sur la gestion de l'entreprise)....

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